CES2025上，英特尔展现了拓展的产物组合跟一系列全新配合搭档关联，赋能汽车厂商减速向电动汽车跟软件界说汽车的转型。在2025年国际花费电子展（CES）上，英特尔展现了拓展的产物组合跟一系列全新配合搭档关联，赋能汽车厂商减速向电动汽车跟软件界说汽车（SDV）的转型。现在，英特尔向汽车行业客户供给的整车平台处理计划，涵盖了高机能盘算、车载自力显卡、人工智能（AI）、电源治理跟地区把持器，以及跟亚马逊云科技（AWS）独特开辟的英特尔汽车虚构计划情况（VDE）等，既能处理汽车厂商所面对的本钱把持跟机能拓展等成绩，也能让SDV开辟跟安排的速率更快、效力更高、更具本钱效益。英特尔院士、英特尔公司副总裁、汽车奇迹部总司理Jack Weast表现，“英特尔为汽车厂商供给本钱效益明显的处理计划，助力实在现软件界说转型。从整车平台到云端计划，英特尔为汽车厂商所打造的片面处理计划，可能无效下降本钱，并辅助他们以更好的红利形式，更快、更高效地塑造将来出行。”英特尔整车平台转变了传统零碎汽车架构的低效成绩。经由过程对整辆车的电气/电子架构停止优化，英特尔在年夜幅下降客户本钱的同时，还带来了明显的机能晋升。为了进一步完美这一整车平台，英特尔推出了实用于电动汽车（EV）能源总成体系跟地区把持器利用的自顺应把持单位（ACU）。英特尔推出高度集成跟超高效力的ACU产物系列作为一种新型处置单位，ACU U310支撑将多个及时、保险要害型跟收集保险功效、利用跟域（多合1）整合到单个芯片之中。因为断定性处置才能无限，传统的基于时光跟次序处置的微把持器跟地区把持器难以处置多个任务负载。比拟之下，英特尔全新ACU系列集成了一块机动的逻辑地区，可从CPU核中卸载及时把持算法，即便在将多个微把持器任务负载整合到单个地区MCU中时，也能实现牢靠的机能、免受烦扰（FFI）跟断定性的数据传输。这种双脑门路支撑更多的任务负载整合，在下降本钱的同时，还能加强保险性、收集保险性跟机能。在电动汽车能源总成体系中，ACU U310支撑进步算法处理计划，依据驾驶员的团体作风跟路况主动调剂高压跟把持频率，从而增加车辆对电池的动力需要。ACU下降了每千瓦本钱并进步了动力效力，使车辆可能接纳高达40%的能源总成体系能量丧失。寰球同一轻型车辆测试顺序 (WLTP) 表现，ACU还能将效力晋升3%~5%。这也象征着，与传统处理计划比拟，ACU带来了更长的续航里程、更快的充电速率跟更敏锐的驾驶休会，同时还能明显下降每辆车的物料清单（BOM）、电机尺寸跟电池本钱。·Stellantis Motorsports抉择英特尔作为要害技巧配合搭档，将ACU安排到其下一代逆变把持体系中，以进步汽车在竞技赛车情况中的机能跟效力。在这一进程中，英特尔技巧将把持电机，并在制动阶段接纳能量。在电动方程式赛事中，逆变器施展着至关主要的感化，任何效力的晋升都将转化为可贵的竞争上风。·Karma汽车发布将在将来车型中安排英特尔的ACU，并展现了跟英特尔结合推出的一款逆变器，该逆变器经由过程最佳脉冲形式把持算法来进步效力，并支撑四种奇特的驾驶特征，涵盖了扭矩稳定增加跟续航里程晋升等翻新功效。作为英特尔率先外行业内推出的产物，ACU具有可编程性，可作为软件界说地区把持器，顺应差别的车辆拓扑跟利用。这种机动性优化了汽车厂商向软件界说汽车的转型进程，简化了供给链并精简了BOM。经由过程车载AI增强下一代架构机能继推出英特尔第一代AI加强型软件界说车载SoC后，英特尔发布行将推出打算于2025岁尾前量产的第二代英特尔锐炫B系列车载自力显卡。该计划供给了高机能盘算，用于支撑更高等的车载AI任务负载，还带来下一代人机交互界面（HMI）、更沉迷的车内休会跟3A级PC游戏休会。与英特尔AI加强型软件界说车载SoC联合，在英特尔宏大生态体系的支撑下，第二代英特尔锐炫B系列车载自力显卡还能为庞杂的AI义务，带来可扩大的机能。英特尔与AWS变更汽车软件开辟流程英特尔跟AWS推出基于AWS的英特尔汽车虚构计划情况。这一冲破性方式确保了从云到车真正的硬件跟软件分歧性。它可能辅助处理车辆开辟性命周期中的种种挑衅，使工程师可能在虚构跟物理硬件设置之间无缝切换。该虚构计划情况集成了基于英特尔至强处置器的亚马逊EC2实例，并初次将英特尔AI加强型软件界说车载SoC引入到AWS中，而无需昂贵的电子把持单位（ECU）模仿器或开辟板。英特尔跟AWS的配合为客户供给了一个同一的处理计划，可减速翻新，下降研发本钱并收缩上市时光。经由过程整车计划，英特尔不只可能辅助汽车厂商下降本钱、晋升车辆机能、简化开辟流程、进步动力效力、取得无缝的AI集成以及更快的上市时光，还能经由过程其强盛的供给链，为客户供给坚固的后台。凭仗当先的技巧翻新跟教训积聚，英特尔将为宽大汽车制作商保驾护航。