坏了，东洋战神 GT-R 也要做油改电了。你小子也想落户上海了是吧？哎，在往年的东京改卸车展上，日产就展现了一台纯电 GT-R R32 ，又开端库库炒冷饭。实在这种 “ 电动化 ” 操纵没啥稀罕的，我们从前也讲过（ 传递门 ）。欧洲就有一批人专门给一些老爷车秽土转生的，只有把本来的动员机、变速箱一拆，换个电机，再塞块电池，摇身一变就能上绿牌了。假如你去英国古德伍德复旧节，你就能够看到良多这种车，乃至另有人搭个小帐篷就专门卖这种车。而买这类车的兄弟我们也懂，就像买个皮肤，适用性固然不强乃至为负，但交际属性拉满，让你满身高低都流露着仨字：有咀嚼。并且对欧洲人来说，这也是为了废料应用，你这一改装，老车不就又能多开多少年？但欧洲是人家喜好者本人玩，日产你亲身了局就有点太那啥了，说白了就是纯纯出售情怀。你看这台电动 R32 ，就是按着本来的模型改的，除了烧电以外，它的能源、换挡、四驱等等都是玩命用电去模拟油车，这不闲的。。。那它为啥它要这么搞呢？背地的起因真令人自燃。现实上，这波油改电操纵完整就是这位团队一把手的两厢情愿，这个老哥自身就是 R32 的车主 + 粉丝，他以为 R32 的驾驶休会太棒了，以是必需回生。但你回生就回生呗，成果他还想让 R32 持续活在电动化时期，以是就想着方法用电车去复刻，而且保存油车的驾驶感触。绕这么一年夜圈，最后搞了一台不三不四的 “ 油车 ” ，良多 R32 的粉丝实在未必认同他的做法。那既然都搞出来了，咱们就详细看他咋干的吧。为了模拟 35 年前 R32 的那套 280 马力（ 206kW ） 353Nm 扭矩的 2.6L 双涡轮增压动员机，他用了两个 160kW 功率 340 Nm 扭矩的电机取代。这个能源固然不克不及算弱鸡，但放当初真称不上一辆赛车，也就略低于一台顶配四驱比亚迪汉 EV 而已。。。要害是你都一比一复刻了，为什么比拟原版还要把能源做的略年夜一点？实在这仍是为了模拟原车的驾驶感触，谁让电车里还要塞一块电池。为了油改电，他从聆风那边借来一块 62 度的电池，拆了电动 R32 的后座，给塞到外面，最后发明重了 370kg ，减重减不了，于是他就只能增年夜了电机扭矩，坚持跟原车类似的扭矩分量比。乃至，他还对双电机的四驱把持也停止特调，但这为的也不是更高的机能跟舒服性，而是要更濒临 35 年前日产 ATTESA E-TS 四轮驱动体系的驾驶休会。而更离谱的是，为了模仿手动换档，他不只在这台电车上装备了挡把跟换挡拨片，还成心经由过程编写顺序来参加换挡的抑扬跟打击感。我们晓得电车确切能够有变速箱，也能够换挡，但这台车有光有挡把跟拨片，现实上仍是 “ 0 ” 个挡位，不只挡位是假的，开车时的声浪也是假的，纯属是为了模拟而模拟。详细我们能够看上面这张图，虽说是按着原车改的，但究竟动了这车的中心，以是棍波没了，车重还多了 300 多公斤，离 “ 完整复刻 ” 的初志实在差很远，我想说，真的有人会买单吗？要脖子哥来锐评一下，我感到这个纯电 R32 是完整不如原车一根。倒不是说回生老车的产物就必定不可，重要是看你是真盘算回生一个老 IP ，仍是只筹备偏偏念旧服的米。我们举多少个正面点的例子，比方说在客岁巴黎车展上，雷诺也用电动化回生了一台雷诺 4 ，但这完整是老调新弹，除了保存本来的计划基因，从内到外实在都不是一回事。别的，民众的 ID.BUZZ 也是同理，它致敬的是之前的民众 T1 ，都是炒冷饭、卖情怀，有人就能炒出花来。但你这个 GT-R R32 呢？年夜伙儿酷爱 R32 ，重要是这车的精力传承跟计划理念，要说昔时的能源跟驾驶休会，那都落伍了几多代了？你复刻这玩意儿有啥用？作为玩具来说，你搞这出确切是挺有意思的，但你这么销售情怀，就怕到时间把 GT-R 的牌子给砸了。实在咱们细心扒拉扒拉会发明，日产还真有一台电动 GT-R ，各人还记得北京车展上的这个鞋拔子脸吗，日产的观点车 Hyper Force 就是 GT-R 的电动继续者。要晓得，这玩意儿用的是全固态电池，电机功率能够做到 1000 kW ，并且看这外型，就晓得氛围能源学做的能够，更别说内饰的酷炫水平，胜过酒吧夜店。但成绩是，这车的研发速率也没比隔邻索尼本田快，观点车始终在观点，估量也是碰到什么瓶颈了。以是日产又开端搞这些油改电，八成绩是本人快不可了，只能拿老 IP 收割一波情怀。你看近多少年，日产利润暴跌，先是被老渣男雷诺摈弃，终极部署给了两小无猜的本田接办，成果呢，这位更不是善茬，降薪裁人不说，还逼迫日产在一年内把利润提三倍。。。在这个压力下，日产只能出售身子跟魂魄。乃至，这还不仅是日产一家的成绩，仿佛全部日系车都在用念旧的思绪做电车，传说中的 “ 考古式科研 ” 还真在汽车行业呈现了。除了日产的纯电 R32 ，丰田之前也搞了个纯电的 AE86 ，它俩的思绪能够说完整分歧，就是用电车模拟油车，这日系电车的科技树真的歪得离谱。按这个势头，头笔墨 D 上的车都得改成纯电，是不是还得再出一个油改电版本的头笔墨 E ？就不晓得你这电耗能不克不及抗，开 86 的拓海跟开 R32 的钣金王，上一趟秋名山得充多少次电返来。。。同样无语的确定要数开 RX-7 的高桥凉介，由于他的转子动员机，也曾经被马自达改成了转子增程器，至少上秋名山，续航是有保证的。总而言之，当初的日本车企有点像无头苍蝇病急乱投医，一边是事迹高请求，一边本人又拿不出货色，就只能复刻一下老 IP ，搞点形象的玩意。究竟当你没法行进的时间，就只能回想从前的光辉了。